Հյուսիսամերիկյան շուկան ավանդաբար ունեցել է մեծ ծավալի, վեց և նույնիսկ ութ մխոցանի սպորտային սեդանների ուժեղ մշակույթ, սակայն այսօր դասական մթնոլորտային մոդելները գրեթե ամբողջությամբ անհետացել են: Տուրբո լիցքավորված չորս մխոցանի, հիբրիդների և էլեկտրական շարժիչների դարաշրջանում Lexus IS350-ը գործնականում մարող դարաշրջանի վերջին վերապրողն է. այն ներկայումս միակ հետևի քարշակով պրեմիում սեդանն է, որը դեռևս կառչած է մթնոլորտային V6-ին՝ իր գծային կատարողականությամբ և հին դպրոցի մեխանիկական վարման փորձով:
2026 թվականի մոդելային տարվա համար IS շարքը զգալիորեն պարզեցվելու է. ԱՄՆ շուկայում կմնա միակ IS 350-ը՝ ծանոթ 3,5 լիտրանոց մթնոլորտային V6 շարժիչով: 311 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը Toyota Group-ի ամենահասուն դիզայններից մեկն է, որն առանձնանում է ոչ միայն իր նուրբ աշխատանքով և արագացուցիչի անհապաղ արձագանքով, այլև իր լեգենդար հուսալիությամբ: Ժամանակակից պրեմիում մեքենաների աշխարհում, որտեղ փոքր ծավալի տուրբո շարժիչները հաճախ համակցվում են բարդ հիբրիդային համակարգերի, մասնիկային ֆիլտրերի և ավելի ու ավելի բարդ արտանետումների տեխնոլոգիաների հետ, Lexus մթնոլորտային V6-ը գույների թարմ շող է և գրեթե անախրոնիզմ, այդ իսկ պատճառով այն այդքան գրավիչ է շատ գնորդների համար:
V6 սեդանների անհետացումը հիմնականում պայմանավորված է կարգավորող միջավայրի արմատական փոփոխությամբ: Եվրոպայում CO₂ արտանետումների ստանդարտները և ավտոպարկի մակարդակի արտանետումների կանոնակարգերը այժմ գործնականում անհնար են դարձրել ավելի մեծ մթնոլորտային շարժիչների զանգվածային կիրառումը: Պրեմիում սեգմենտում այժմ գերակշռում են երկու լիտրանոց տուրբո լիցքավորված շարժիչները, հիբրիդային շարժիչները և էլեկտրական մոդելները, մինչդեռ դասական սպորտային սեդանների շուկան անընդհատ կրճատվում է SUV-ների աճի պատճառով: Այնուամենայնիվ, չափսերի փոքրացումը միայն եվրոպական երևույթ չէ. վեց մխոցանի սեդանները, հատկապես մթնոլորտային տարբերակները, նույնպես ավելի հազվադեպ են դառնում Հյուսիսային Ամերիկայում:
Այս միջավայրում հատկապես ուշագրավ է, որ Lexus-ը այդքան երկար ժամանակ պահպանել է IS-ի բնօրինակ բնույթը։ Ներկայիս սերունդը ներկայացվել է 2014 թվականին և այդ ժամանակվանից ի վեր ամբողջ աշխարհում վաճառվել է կես միլիոնից ավելի միավոր (որոնց 60%-ը՝ Հյուսիսային Ամերիկայում)։ Մոդելը կարևոր դեր է խաղացել Lexus-ի պրեմիում սպորտային հատվածում ամուր դիրքեր գրավելու գործում, իսկ ապրանքանիշի համաշխարհային վաճառքը 2025 թվականին հասել է պատմական ռեկորդի՝ գերազանցելով 882 մեքենան (4%-ով ավելի, քան նախորդ տարի)։ Lexus-ի հիմնական շուկան մնում է Հյուսիսային Ամերիկան, որտեղ վաճառվել է ընդհանուր ծավալի գրեթե կեսը։
IS 350-ի առանձնահատկությունը, սակայն, կայանում է ոչ միայն շարժիչի, այլև այն ինժեներական փիլիսոփայության մեջ, որը այն ներկայացնում է: Lexus-ը միշտ հայտնի է եղել իր կայունության և երկարաժամկետ հուսալիության հետ համատեղ աշխատանքով, այլ ոչ թե միմյանց հաշվին: Ահա թե ինչու 2GR-FKS շարժիչների ընտանիքը դարձել է ճապոնական վեց մխոցանի ամենահայտնի դիզայններից մեկը: Էլեկտրաէներգիայի բլոկը հայտնի է իր բացառիկ ցածր խափանման մակարդակով նույնիսկ հարյուր հազարավոր մղոններ անցնելուց հետո՝ միաժամանակ պահպանելով Lexus մոդելների ապրանքանիշերից մեկը հանդիսացող մետաքսյա հարթ աշխատանքի մշակույթը:
Սակայն այս ամենը մեզ հետ երկար չի մնա։ Արդյունաբերության աղբյուրների համաձայն՝ Lexus-ը տասնամյակի երկրորդ կեսին պատրաստում է բոլորովին նոր, մասամբ կամ ամբողջությամբ էլեկտրական հաջորդող, ուստի ներկայիս IS սերունդը, ինչպես սպասվում է, հրաժեշտ կտա 2027 թվականի վերջին։ Դրանով վերջապես կավարտվի դասական, մթնոլորտային ճապոնական սպորտային սեդանի V6 մթնոլորտային շարժիչի դարաշրջանը։ Lexus IS 350-ը այլևս պարզ մոդել չէ շարքում, այլ ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերջին մոհիկաններից և լեգենդար վերապրողներից մեկն է։
Լուսանկարներ՝Lexus
Հրատարակվել է Smarter Media Communications Agency-ի կողմից (http://news.smartermedia.hu)
Աղբյուր՝ https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
Բաժանորդագրվել Autosajto.hu ձեր լրատուին
