Lexus LFA-ն հոմանիշ էր V10 շարժիչի հմայիչ ձայնին։ Սակայն նրա հաջորդը դա չի անում. այն չի լինի V10, այն չի լինի հիբրիդ, այն կլինի մաքուր էլեկտրական՝ այն կունենա Toyota-ի ամենաառաջադեմ պինդ վիճակի մարտկոցի տեխնոլոգիան։ Այսպիսով, սա պարզապես հաջորդող չէ, սա մոդելի փոփոխություն է։
Lexus-ը երկար ժամանակ է, ինչ ինչ-որ մեծ բան է պատրաստում, և այժմ ավելի ու ավելի պարզ է դառնում, որ նոր LFA-ն ոչ միայն էլեկտրական սուպերմեքենա կլինի, այլև ճապոնական արտադրողի էլեկտրական մեքենաների փորձագիտության էությունը։ Նախ և առաջ, դա տեխնոլոգիական ցուցադրություն է, և երկրորդ, դա մի ապրանք է, որը շատերն են ցանկանում։
Մենք շատ ենթադրություններ ենք լսել կոնցեպտի մասին, բայց արդեն գիտենք, որ նոր LFA-ն կաշխատի էլեկտրական էներգիայով, իսկ մշակվում են պինդ վիճակի մարտկոցներ, որոնք ներկայացնում են էլեկտրամոբիլության հաջորդ մեծ քայլը։
Toyota-ն չի փորձում միայնակ հասնել այս մակարդակին, դրա ֆոնին ի հայտ է գալիս իսկական ճապոնական ազգային համագործակցություն։ Հիմնական գործընկերներից մեկը Իդեմիցու Կոսան նավթային ընկերություն, որը հիմնական խաղացող է պինդ էլեկտրոլիտների, մասնավորապես՝ լիթիումի սուլֆիդի վրա հիմնված նյութերի մշակման և արտադրության ոլորտում: Կարևոր խաղացող է Sumitomo մետաղական հանքարդյունաբերություն նաև, որը բերում է կաթոդային նյութերի վերաբերյալ անհրաժեշտ փորձագիտություն, որը մարտկոցի աշխատանքի և կյանքի տևողության կարևոր գործոն է։ Prime Planet Energy & Solutions – Toyota-ի և Panasonic-ի համատեղ ձեռնարկությունը – առաջատարն է անցումային, առաջադեմ լիթիում-իոնային տեխնոլոգիաների արդյունաբերական արտադրության մեջ: Այս նախապատմությունը հստակ ցույց է տալիս, որ սա մեկ առաջընթաց չէ, այլ ամբողջական էկոհամակարգ, որի գագաթնակետը կլինի նոր LFA-ն:
Պինդ վիճակի մարտկոցների ամենամեծ խոստումը դրանց էներգիայի խտության բարձրացումն է, որը կարող է մինչև չորս անգամ ավելի բարձր լինել, քան ներկայիս լիթիում-իոնային մարտկոցները: Սա նշանակում է, որ այսօրվա մեծ և ծանր մարտկոցները կարող են զգալիորեն մեծացնել իրենց ընթացքը (1.000 կմ շքեղ մեքենայում), կամ այսօր տարածված ընթացքը կարող է ապահովվել ավելի փոքր և թեթև մարտկոցով (ասենք՝ փոքր քաղաքային մեքենայում): Toyota-ն նաև նպատակ ունի լիցքավորել 10-ից 80 տոկոսով մոտ 10 րոպեում՝ այսօրվա բենզալցակայանից մի փոքր ավելի երկար:
Մեկ այլ կարևոր առավելություն է ավելի մեծ անվտանգությունը. հեղուկ էլեկտրոլիտի բացակայությունը նվազեցնում է հրդեհի ռիսկը, համակարգն ավելի կայուն է, և տեսականորեն՝ ծառայության ժամկետը նույնպես ավելի լավ է: Այնուամենայնիվ, գործնականում ավելի բարդ է: Այս պահին պինդ վիճակի մարտկոցների ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը արտադրելիությունն է: Պահանջվող նյութերը զգայուն են, արտադրական գործընթացը թանկ է և դժվար է մասշտաբավորել, իսկ երկարատև դիմացկունությունը, հատկապես բազմաթիվ լիցքավորման ցիկլերից հետո, դեռևս կարևոր հարց է: Պատահական չէ, որ վերջին տարիներին թողարկման ամսաթիվը անընդհատ հետաձգվել է:
Ներկայիս իրականությունն այն է, որ առաջին սերիական մոդելները կհայտնվեն մոտավորապես 2027-2028 թվականներին, սակայն դրանք կլինեն սահմանափակ քանակությամբ թողարկված մոդելներ, այլ ոչ թե մասսայական արտադրության։ Ահա թե որտեղ է իսկապես պարզ դառնում, թե ինչու է նոր LFA-ն ստանալու այս տեխնոլոգիան։ Այս մեքենան նախատեսված չէ բոլորի համար հասանելի լինելու համար։ Ավելի շուտ, այն կլինի ֆլագման, որը ցույց կտա, թե ուր է գնում Lexus-ի էլեկտրական տեխնոլոգիան։
Դիզայնն ու կոնցեպտը հուշում են սա. երկար քիթը, հետընթաց թեքված սրահը և արտահայտիչ աերոդինամիկ տարրերը հիշեցնում են LFA-ի բնօրինակ ժառանգությունը, մինչդեռ ինտերիերը բոլորովին այլ աշխարհ է: Վարորդի շուրջ կառուցված խցիկը, բազմաթիվ շերտերով կազմակերպված թվային էկրանները և ֆուտուրիստական կառավարման համակարգերը ցույց են տալիս, որ Lexus-ը վերանայում է պրեմիում սպորտային մեքենայի կոնցեպտը:
Եվ չնայած լեգենդար V10-ի բացակայությունը շատերի համար ցավոտ կլինի, իրականությունն այն է, որ նոր LFA-ն կառուցված չէ կարոտախտի վրա, այլ ավելի շուտ ցույց է տալիս ճանապարհը։ Այն պատկերացնում է մի ապագա, որտեղ կատարողականությունը չափվում է ոչ թե ձայնով, այլ ակնթարթային արձագանքով, դաժան արագացմամբ և տեխնոլոգիական կատարելագործմամբ։
Toyota Group-ի պինդ վիճակի մարտկոցները վաղը շուկան չեն ողողի։ Դրանք սկզբում կհայտնվեն թանկարժեք, բացառիկ մոդելներում, որտեղ գինը այդքան էլ կարևոր գործոն չէ։ Զանգվածային կիրառումը կտևի տարիներ, մինչ այդ կլինի արտադրական հզորությունների ավելացում, միավորի ծախսերի կրճատում և բազմաթիվ ինժեներական ճշգրտումներ։
Լուսանկարներ՝ Lexus
Հրատարակվել է Smarter Media Communications Agency-ի կողմից (http://news.smartermedia.hu)
Աղբյուր՝ https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/v10-heylet-csend-a-lexus-lfa-utodja-szilardtest-akkumulatorral-erkezik
Բաժանորդագրվել Autosajto.hu ձեր լրատուին
