Շնորհիվ թյունինգային արհեստանոցի, էժան և գործնական ProBox-ը ստացել է լուրջ արտաճանապարհային տեսք՝ արդիականացման փաթեթով, որը ներառում է նոր առջևի մաս, բարձրացված կախոց, LED լուսարձակներ և հսկայական արտաճանապարհային անվադողեր: Ճապոնացի գնորդները կարող են նաև ընտրել արտաճանապարհային պարագաներ և ինտերիերի փոփոխություններ՝ համապատասխանեցնելով իրենց անհատական կարիքներին:
Toyota ProBox-ը, որը հիմնականում նախագծված էր որպես թեթև առևտրային մեքենա, Ճապոնիայում և զարգացող շուկաներում թողարկվեց 2002 թվականի հուլիսին՝ Dacia Logan MCV-ից ավելի քան չորս տարի առաջ, որը մշակվել էր նմանատիպ կոնցեպտով: Դրա դիզայնի առաջնահերթություններն էին օգտագործման հեշտությունը, ցածր գինը և շահագործման ծախսերը՝ պարզության միջոցով: Ծախսերը և քաշը կրճատելու համար, 4,2 մետրից մի փոքր կարճ ուներ, որն օգտագործում էր առաջին սերնդի Yaris-ի հարթակը, բայց դրա հատակի հետևի մասը և հետևի կախոցը եզակի էին: Սկզբում դրա շարժիչային համակարգի շարքը բաղկացած էր երեք շարժիչից՝ 1,3 լիտրանոց (88 ձիաուժ) և 1,5 լիտրանոց (105 ձիաուժ լիաքարշակով, 109 ձիաուժ առանց) բենզինային շարժիչներ, և 1,4 լիտրանոց common rail դիզելային (75 ձիաուժ): Toyota-ն ProBox-ների մեծ մասը վաճառում էր էժան միկրոավտոբուսային տարբերակով, բայց մոդելը հասանելի էր նաև որպես հարմարավետ ուղևորատար ուենա, ինչը մեծապես գոհացնում էր տեղական տաքսու վարորդներին:
Երկրորդ սերունդը (160 շարք), որը դեռևս արտադրության մեջ է, թողարկվել է 2014 թվականին և ստեղծվել է մոդելի ուժեղ թարմացմամբ և կարելի է ճանաչել վերաձևավորված առջևի մասով: 2020 թվականին էժան միկրոավտոբուս/ունիվերսալը ստացավ հետագա բարելավումներ՝ հայտնվելով ինքնալիցքվող հիբրիդային շարժիչով, որը 30 տոկոսով ավելի տնտեսող է, քան 1,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչը (միջին սպառումը՝ 4,13 լիտր), որտեղ 73 ձիաուժ հզորությամբ Ատկինսոնի ցիկլի բենզինային շարժիչը օժանդակվում է 61 ձիաուժ հզորությամբ, 169 Նմ պտտող մոմենտով էլեկտրական շարժիչով: Վերջերս Toyota-ն Probox-ում կատարեց ևս մի քանի աննշան թարմացումներ 2026 մոդելային տարվա համար, որոնք հիմնականում ծառայում էին ճապոնական նոր անվտանգության կանոնակարգերին համապատասխանելուն: Ներսում ProBox-ի անալոգային վահանակը մնաց, բայց այն ստացավ նոր 4,2 դյույմանոց բազմատեղեկատվական էկրան և բազմաֆունկցիոնալ ղեկ: Մինչև 2026 թվականը Toyota-ն կրճատեց իր թողունակությունը. 1,3 լիտրանոց բազային շարժիչը անհետացավ, և ինքնալիցքավորվող հիբրիդի կողքին մնաց միայն 1,5 լիտրանոց, 109 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցանի շարժիչը։
ProBox-ը միշտ եղել է ասիական շուկաների չգովերգված հերոսը՝ պարզունակ աշխատանքային ձի, որը հայտնի է իր ցածր գնով, լավ օգտագործելիությամբ և զուսպ ոճով: Սակայն վերջերս ճապոնական թյունինգային ընկերությունը որոշեց դրան տալ ավելի վճռական բնույթ, գրեթե նոր ինքնություն, ոգեշնչված լեգենդար Toyota Land Cruiser 70 շարքից, որը ամենագնաց է, որը արտադրվում է ավելի քան 40 տարի:
Ֆուկուոկայից Հակովանյա մեքենաների պատվերով սպասարկման խանութ Ստեղծված ամենագնաց ունիվերսալը կոչվում է 70 BOX: Այնպիսի տպավորություն է, կարծես ծնվել է Toyota-ի կողմից երբեք չկառուցված Land Cruiser ունիվերսալը. քիթը ամբողջությամբ վերաձևավորվել է՝ ProBox-ը դարձնելով 70 շարքի վերջին, թարմացված տարբերակի նման: ProBox-ն ունի եզակի առջևի թևեր, աչքի ընկնող ուռուցիկ կապոտ, կլոր LED լուսարձակներ, մեղրամոմի տեսքով ցանց և նոր, չներկված պլաստիկ բամպեր, ինչը այն դարձրել է շատ ավելի վստահ, ամուր և ամենագնացի նման:
Հակովանյան նաև վերստեղծել է Land Cruiser-ի մանրամասները՝ թևերի վրա ամրացված հետևի տեսողության հայելին, եզակի շրջադարձի ազդանշանները և AdBlue բաքի կափարիչը՝ չնայած այն հանգամանքին, որ դոնոր դիզելային շարժիչն այլևս հասանելի չէ: Toyota-ի գործարանային շարժիչները պահպանվել են, բայց, իհարկե, բենզինային 4x4 տարբերակը ամենահարմարն է դոնոր փոխակերպման համար, հատկապես, եթե ներառված են նաև բարձրացված կախոցը և ամենագնաց անվադողերը:
Իհարկե, պրոֆիլի տեսքը նույնպես փոխվել է՝ շնորհիվ անիվների կամարների շուրջ պլաստիկե ծածկույթների, հետևի թևերի վրա կեղծ օդանցքների և սպիտակ նշանով, ուռուցիկ անվադողերով թեթև մետաղական անիվների, որոնք փոխարինել են մետաղական եզրագծերը: Բարձրացված կախոցը և տանիքի բեռնախցիկը նույնպես ակնարկում են արտաճանապարհային վարման մասին, չնայած թափքի համամասնությունները դեռևս անհարմար են՝ դոնոր մեքենայի փոքր անիվների և երկար առջևի ցիցքի պատճառով: Հետևի մասում բնօրինակ ProBox հետևի լապտերները ստեղծագործաբար թաքնված են թափքի գույնի ծածկույթների ետևում՝ փոխարինվելով եզակի հետևի բամպերի վրա տեղադրված ուղղանկյուն միավորներով: Մեծ հաջողություն կլիներ, եթե պահեստային անիվը ինչ-որ կերպ ամրացված լիներ բեռնախցիկին (ինչպես բնօրինակ Land Cruiser-ի վրա), բայց, ի վերջո, այդպես չեղավ:
Հակովանյան անմիջապես ներկայացրեց երեք տարբեր տարբերակ՝ սև տարբերակ՝ ռետրո դեղին-կարմիր պիտակներով և տանիքին ամրացված LED լամպերով, բեժ տարբերակ՝ փողոցային ոճով և վինտաժ կապույտ տարբերակ՝ ռետրո ոճի դիզայնով։
Կախված սեփականատիրոջ նախասիրություններից՝ ինտերիերը կարող է նաև արդիականացվել բնական կաշվե նստատեղերի պաստառապատմամբ, նոր գորգերով, լրացուցիչ ինֆո-զվարճանքի էկրանով, փայտե սպորտային ղեկով և վահանակի զարդարանքով, ինչպես նաև բեռնախցիկի ծածկույթով՝ փայտի հատիկավոր կամ ալյումինե վանդակավոր նախշերով։
Որքա՞ն արժե այն:
Ճապոնիայում փոխակերպումը արժե առնվազն 1,5 միլիոն իեն (3,18 միլիոն ֆորինտ), բայց Hakovanya-ում կարող եք նույնիսկ ավելի շատ ծախսել, քան նոր դոնոր մեքենայի գինը։ Ի դեպ, թարմացված, 2026 թվականի մոդելային տարվա ProBox-ի գնացուցակը սկսվում է 1.918.400 իենից (4,054 միլիոն ֆորինտ) և հասնում մինչև 2.261.600 իենի (4,78 միլիոն ֆորինտ), վերջինս ամենաբարձրակարգ հիբրիդային տարբերակի գինն է։ Եթե ինչ-որ մեկը ցանկանում է գնել ամբողջական 70 BOX անմիջապես արտադրողից, Hakovanya-ն ներկայումս ունի մի քանի օրինակ՝ սկսած 3,85 միլիոն իենից (8,167 միլիոն ֆորինտ), որը դեռևս շատ ավելի քիչ է, քան իրական Toyota Land Cruiser 70-ի 4,8 միլիոն իենը (10,183 միլիոն ֆորինտ)։ Իհարկե, այն այդքան էլ հեռու չի գնա ճանապարհային երթևեկության համար։
Լուսանկարներ՝ CarScoops, Հակովանիա
Հրատարակվել է Smarter Media Communications Agency-ի կողմից (http://news.smartermedia.hu)
Աղբյուր՝ https://news.smartermedia.hu/tuning/meno-terepkombiva-valtozott-a-toyota-olcso-igaslova
Բաժանորդագրվել Autosajto.hu ձեր լրատուին
