Իհարկե, ոչ ոք չի ցանկանում գնել կեղծ վազք կամ անհայտ թերություններով մեքենա, բայց դրանք միակ գործոնները չեն, որոնք պետք է հաշվի առնել օգտագործված մեքենա ընտրելիս: Հաճախակի ձեռքից ձեռք անցած կամ մի քանի երկրներում վաճառված մեքենան նույնպես կարող է տհաճ անակնկալներ ունենալ:
CarVertical-ի կողմից անցկացված հետազոտությունը, որը մասնագիտանում է տրանսպորտային միջոցների տվյալների մեջ, որը ներառում էր Հունգարիան, ինչպես նաև մի շարք այլ եվրոպական երկրներ, ուսումնասիրել է 2025 թվականին օգտագործված մեքենաների շուկայում տեղի ունեցած ամենաէքստրեմալ դեպքերը: Հարյուր հազարավոր կիլոմետրերով «երիտասարդացված» վազքը, զարմանալիորեն բարձր վնասի արժեքները և մի քանի անգամ երկրներ փոխած մեքենաները ապացուցում են, որ առանց պատշաճ զգուշության մենք կարող ենք հեշտությամբ բախվել լուրջ խնդրահարույց պատմություն ունեցող մեքենայի:
Կա հունգարական մեքենա, որը վաճառվել է 5 երկրներում։
Տրանսպորտային միջոցների զգալի մասը չի ավարտում իր կարիերան այնտեղ, որտեղ սկզբնապես շրջանառության մեջ է դրվել, այլ ժամանակի ընթացքում հայտնվում է արտասահմանյան շուկաներում: Սա նշանակում է, որ ավելի հին մեքենաները կարող են գրանցվել մի քանի երկրներում և մի քանի սեփականատերերի կողմից: Հունգարիայում carVertical-ի կողմից ստուգված բոլոր մոդելներից մի քանիսը առանձնացել են միջինից շատ ավելի բարձր. BMW 3 Series-ը, Maserati GranTurismo-ն, BMW M4-ը, BMW M2-ը, Ferrari California-ն, Mercedes-Benz C-Class-ը, Audi RS5-ը, Audi A4-ը և Audi A6-ը բոլորը գրանցվել են հինգ տարբեր երկրներում:
Հունգարիայում ամենաշատ սեփականատերեր ունեցող մեքենան Ford Mustang-ն էր՝ 15 սեփականատերով, որին հաջորդում էին Seat Ibiza-ն՝ 12 սեփականատերով և Audi A5-ը՝ նույնպես 12 սեփականատերով։
Ավտոմոբիլային շուկայի փորձագետ Մատաս Բուզելիսի խոսքով՝ սեփականատիրոջ նման հաճախակի փոփոխությունները հաճախ վկայում են խնդրահարույց տեխնիկական վիճակի մասին.
«Եթե մեքենան անընդհատ ձեռքից ձեռք է անցնում, դա հաճախ վկայում է լուրջ խնդիրների մասին, որոնք պարզապես չեն շտկվում։ Դրա փոխարեն այն վերավաճառվում է անընդհատ, այլ ոչ թե վերանորոգվում։ Հաճախ է պատահում, որ նույնիսկ ներկայիս սեփականատերը չիմանա, որ մեքենան նախկինում գրանցված է եղել մի քանի երկրներում։ Առանց մեքենայի պատմության նախնական ստուգման, այս տեղեկատվությունը գործնականում անհնար է ստանալ։»
Գերմանիան, որը տարեկան արտահանում է մոտ 2 միլիոն մեքենա, իր տրանսպորտային միջոցների տվյալները հասանելի չի դարձնում այլ երկրների համար: Սա նշանակում է, որ երբ մեքենան արտահանվում է արտասահման, դրա պատմությունը այլևս հասանելի չէ և հասանելի է միայն գերմանական ինստիտուցիոնալ տվյալների բազաներում: Գերմանիան միակ եվրոպական երկիրը չէ, որն ունի նման խիստ կանոնակարգեր: Քանի որ շատ տրանսպորտային միջոցներ Եվրոպա են գալիս արտասահմանից, այս իրավիճակը բարենպաստ պայմաններ է ստեղծում անբարեխիղճ վաճառողների համար՝ տրանսպորտային միջոցների պատմությունը թաքցնելու և բարեխիղճ գնորդներին խաբելու համար:
Հունգարիայում վնասված մեքենաների ցանկը գլխավորում են Ford-ը և Honda-ն՝ 19 գրառումով։
Բազմաթիվ մանր վթարների մեջ ներգրավված մեքենաները հազվադեպ չեն, բայց կան մոդելներ, որոնք իրենց պատմության մեջ ունեցել են գրեթե երկու տասնյակ վնասի դեպքեր: Վերլուծված տվյալների համաձայն՝ ամենաշատ վնասված մեքենաներն են եղել Ford Kuga-ն և Honda Civic-ը՝ երկուսն էլ՝ 19 վնասի դեպքերով: Հաջորդը Audi A6-ն է՝ 17 վնասի դեպքերով: Կարևոր է նշել, որ դեպքերի քանակը պարտադիր չէ, որ համապատասխանի վթարների քանակին, քանի որ որոշ դեպքերում նույն վթարի հետ կապված կարող են լինել մի քանի վնասի դեպքեր: Ահա թե ինչու վնասվածքների ծանրությունը հաճախ ավելի ճշգրիտ է արտացոլվում վնասի ընդհանուր արժեքով:
Ապահովագրական ընկերությունների գրառումների համաձայն՝ ամենաբարձր վնասի չափերը որոշվում են շքեղ մեքենաների մասնակցությամբ վթարների դեպքում: Հունգարիայում ամենաբարձր վնասը որոշվել է Ferrari California-ի (մոտ 66 միլիոն ֆինինյան ֆրին), Porsche Panamera-ի (մոտ 38 միլիոն ֆինինյան ֆրին) և Porsche Taycan 4-ի (մոտ 30 միլիոն ֆինինյան ֆրին) համար:
«Եթե մեքենայի վնասի արժեքը հասնում է մի քանի միլիոն կամ նույնիսկ տասնյակ միլիոն ֆորինտի, խորհուրդ է տրվում ձեռնպահ մնալ այն գնելուց կամ մեքենան մանրամասն զննել պաշտոնական սպասարկման կենտրոնում: Քանի որ մեքենայի պատմության հաշվետվությունները ցույց են տալիս, թե որ մասերն են վնասված, մենք կարող ենք նաև հատուկ մասնագետների ուշադրությունը հրավիրել վնասված մասերի ավելի մանրամասն զննման վրա: Հակառակ դեպքում, նման մեքենան ժամանակի ընթացքում կարող է լուրջ անհարմարությունների աղբյուր դառնալ, հատկապես վաճառքի դեպքում», - հավելում է Բուզելիսը:
Վազքը փոփոխվել է հարյուր հազարավոր կիլոմետրերով
Մեքենայի վազքը հիմնական չափանիշներից մեկն է, որը վարորդները հաշվի են առնում օգտագործված մեքենա ընտրելիս: Ընդհանուր առմամբ, որքան բարձր է այս արժեքը, այնքան պակաս գրավիչ է մեքենան օգտագործված մեքենաների շուկայում: Արդյունքում, օդոմետրի մանիպուլյացիան շարունակում է լայնորեն տարածված գործելակերպ լինել՝ ամեն տարի եվրոպացի գնորդներին պատճառելով միլիարդավոր եվրոյի վնասներ:
2025 թվականին Հունգարիայում carVertical-ի կողմից ստուգված բոլոր մեքենաներից Renault Master մոդելների վազքի ցուցմունքների ամենաշատ խախտումներն են արձանագրվել՝ միջինը 312,000 կիլոմետրով։ Դրան հաջորդում են Mercedes-Benz Sprinter-ը (309,000 կմ) և Škoda Superb-ը (299,000 կմ)։ Օդոմետրի խախտումները հատկապես ազդում են ավելի թանկ մեքենաների գնորդների վրա, ովքեր կարող են վճարել մինչև մի քանի միլիոն ֆորինտ ավելի, քան իրենց ընտրած մոդելի իրական արժեքն է։
«Վազքի մանիպուլյացիաները ամենից հաճախ տեղի են ունենում արտասահմանից ներմուծված մեքենաների դեպքում: Հաշվի առնելով, որ երկրները միմյանց հետ չեն կիսվում տրանսպորտային միջոցների տվյալներով, նախկին գրանցումները դեռևս հասանելի չեն մեկ այլ երկրի հաստատություններին: «Գործող համակարգի թերությունները կարող են վերացվել միայն ներդաշնակեցված եվրոպական կանոնակարգերով, որպեսզի մեքենաների գնորդները վերջապես կարողանան առանց սահմանափակումների պարզել տրանսպորտային միջոցի պատմությունը և չդառնան խարդախության զոհ», - ընդգծում է փորձագետը:
Մեթոդաբանություն
carVertical-ի հետազոտությունը վերլուծել է 2025 թվականի հունվարից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում 18 եվրոպական երկրներում ընկերության հաճախորդների կողմից պահանջված տրանսպորտային միջոցների պատմության հաշվետվությունները՝ օգտագործված մեքենաների շուկայում առկա ամենածանր դեպքերը բացահայտելու համար։
Ներկայումս գործելով 37 երկրներում՝ carVertical-ը հավաքում է տվյալներ ավելի քան 1000 միջազգային տվյալների բազայից, այդ թվում՝ իրավապահ մարմիններից, ազգային և պետական գրանցամատյաններից, ֆինանսական հաստատություններից և հայտարարությունների պորտալներից: Ընկերությունը տարեկան մշակում է միլիոնավոր տրանսպորտային միջոցների պատմության հաշվետվություններ, որոնց հիման վրա ներկայացնում է վերջին միտումները, կատարում համապարփակ կանխատեսումներ և տրամադրում է արդիական տեղեկատվություն օգտագործված մեքենաների շուկայի վերաբերյալ:
Բաժանորդագրվել Autosajto.hu ձեր լրատուին
