Գիտեի՞ք, որ ARO 10-ը 40 տարի առաջ Արևմտյան Եվրոպայում շուկայավարվել է հայտնի Duster անվամբ։
Dacia Duster-ը քաղաքային ամենատարածված SUV-ներից մեկն է, որը շուկայում է 2010 թվականից: Այն իսկական բեսթսելլեր է մատչելի SUV կատեգորիայում՝ վաճառված ավելի քան երկու միլիոն միավորով: Վերջերս ներկայացված երրորդ սերունդը, հավանաբար, ավելի կմեծացնի դրա հաջողությունը: Այնուամենայնիվ, քչերը գիտեն, որ սա Dacia Duster անունով առաջին մեքենան չէր: 1985-ից 1993 թվականներին ARO 10 4×4-ը Մեծ Բրիտանիա է արտահանվել Dacia Duster անվամբ, մի փաստ, որը Dacia-ն, անշուշտ, փորձում է մոռանալ:
Բայց ի՞նչ է ARO-ն։ Գործարանը, որը նշանակում է «Auto Romania», սկսել է գործել 1957 թվականին՝ հիմնականում արտադրելով ամենագնաց մեքենաներ։ Ավելի ուշ՝ 1966 թվականին, այն դարձավ նորաստեղծ Dacia ընկերության մաս։ Սկզբում գործարանը արտադրում էր խորհրդային ԳԱԶ-69-ի բարելավված տարբերակները, որոնցից ամենահայտնի մոդելը 1964 թվականի M 461-ն էր, որից արտադրվել է մի փոքր ավելի քան 50 օրինակ։
ARO 240-ը հայտնվեց 1970-ականների սկզբին: Ջրային սառեցմամբ, 2,5 լիտրանոց, չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը զարգացնում էր 75 ձիաուժ և հագեցած էր Weber-ի կողմից լիցենզավորված կարբյուրատորով: 1520 կգ քաշով առավելագույն արագությունը կազմում էր 113 կմ/ժ: Ասում են, որ ԳԴՀ ներմուծվել է 4700 մեքենա, որոնցից 2000-ը՝ դիզելային շարժիչով:
1980 թվականին թողարկվեց «փոքր եղբայրը»՝ ARO-10 շարքը։ Dacia 1300 մոդելի նման, նրանք արդեն սկսել էին «գողանալ» ֆրանսիական բաղադրիչները։ ARO 10-ը արտադրվում էր մի քանի թափքի ոճերով, հագեցած էր յոթ տարբեր շարժիչներով (բենզինային և դիզելային) և առաջարկվում էր նաև 4×4 տարբերակով։ Եվ այստեղից է գալիս Duster անվանումը։ 1985 թվականից սկսած ARO 10-ը Մեծ Բրիտանիայում վաճառվում էր Dacia Duster անվամբ, որտեղ նրանք միշտ բաց էին Արևելյան դաշինքի մեքենաների համար։
Dacia անվանումը ընտրվեց, քանի որ բրիտանացիներն արդեն ծանոթ էին 1982 թվականին ներկայացված Dacia Denem-ին: Հետաքրքիր է, որ Գերմանիայում, կարճ ժամանակ անց, նրանք փորձեցին վաճառել Renault 12-ի վրա հիմնված Dacia 1310-ը ARO Familia անվամբ: Վատ որակը երաշխավորում էր անհաջողություն: Նրանք մի քանի անգամ փորձեցին պահպանել ARO 10-ը եվրոպական շուկաներում: Այն Միացյալ Թագավորությունում հասանելի էր մինչև 2006 թվականը:
Այդ ժամանակվա թերթերը դրա թողարկման մասին գրում էին. «Land Rover 90-ի համար այն շատ էժան է։ Բայց նաև տգեղ է։ Հավաքման որակը դիվային է, հուսալիությունը՝ շատ կասկածելի, և այն հաճելի չէ վարել՝ անճշգրիտ և ծանր ղեկի, դժվար փոխվող փոխանցման տուփի և մեխանիկական կատարելագործման բացակայության պատճառով։ Հավանաբար ավելի կարևոր է այն, որ ամենագնաց մեքենայի համար այն չափազանց ցածր էր՝ իր փոքր 14 դյույմանոց անիվներով և համեմատաբար ցածր գետնից բարձրությամբ»։ Բացի խլացնող աղմուկից, այն կարող էր զարգացնել ոչ ավելի, քան 116 կմ/ժ արագություն և 100 կմ/ժ արագության հասնելու համար անհրաժեշտ էր 22 վայրկյան։
ARO 10-ը փորձեց «մուտք գործել» մի քանի եվրոպական շուկաներ: Իտալիայում այն ստացավ տարբեր անուններ: Տեղական Ali Ciemme (ACM) ընկերությունը 1980-ականներին տեղում հավաքեց ARO 10-ը և վաճառեց այն որպես «Aro Super Ischia»՝ Dacia-ի կողմից արտադրվող 1,4 լիտրանոց Renault բենզինային շարժիչով, բայց այն հասանելի էր նաև Volkswagen-ի 1,6 լիտրանոց բենզինային կամ դիզելային շարժիչներով:
ARO-ի վախճանը անարգ էր։ Իր վատ գործարար վիճակի պատճառով ընկերությունը 1990-ականներին ֆինանսական դժվարությունների մեջ հայտնվեց։ Ռումինիայի կառավարությունը բազմիցս մերժեց ընկերությունը սեփականաշնորհելու փորձերը։
1998 թվականին կուբայական ծագումով ամերիկացի գործարար Ջոն Պերեսը ամերիկյան ավտովաճառողներին առաջարկեց ֆրանշիզա՝ Վարշավայի պայմանագրի երկրների ռազմական մեքենաների ավելցուկ ստանալու համար: Մոտ 200 դիլեր ֆրանշիզային իրավունքների համար վճարեցին 75,000 դոլար՝ ընդհանուր առմամբ վաստակելով 15 միլիոն դոլար: Ծրագիրը նախատեսում էր ԱՄՆ շուկա մուտք գործել որպես ARO Cross Lander 244X, սակայն ֆինանսավորումը սպառվեց 2006 թվականի փետրվարին:
2003 թվականի սեպտեմբերին Ռումինիայի կառավարությունը ARO-ի 68,7 տոկոսը վաճառեց Ջոն Պերեսին 180,000 դոլարով՝ պայմանագրով, որը նախատեսում էր, որ նա կներդնի 2 միլիոն դոլար գործարանը վերակենդանացնելու համար: Դրա փոխարեն ARO-ն վաճառեց իր բոլոր արտադրական ակտիվներն ու սարքավորումները՝ խախտելով պայմանագիրը: Ռումինիայի պետությունը դատի տվեց Ջոն Պերեսին 2006 թվականին:
2009 թվականի Ժնևի ավտոսրահում Dacia-ն մոռացության մատնեց Duster անվանումը և ներկայացրեց այդ անունով կոնցեպտային մեքենա։ Հաջորդը այն է, ինչ կարելի է տեսնել այսօրվա ճանապարհներին։
Աղբյուր՝ https://de.motor1.com/news/722017/allererster-dacia-duster-aro-10/
Բաժանորդագրվել Autosajto.hu ձեր լրատուին
