Մենք բոլորս, ովքեր 90-ականներին մասնակցել ենք մրցարշավների և տարված ենք տարօրինակություններով, սիրում ենք տեսնել հազվագյուտ մեքենաներ արագության փուլերում, ինչպիսին է Skoda Felicia Kit-Car-ը, որը Կարոլի Կոբլին և Միհալի Շիլագյին երրորդ անգամ վարեցին Սան Մարինոյում՝ Rally Legend-ում։
Հիմա մենք հետ-Կովիդյան փուլում ենք։ Նրանք անցկացրեցին առաջին հարթ «Լեգենդը», քանի որ անցյալ տարի դեռևս սահմանափակումներ կային։ Բայց սա ձեր առաջին այցը չէր Սան Մարինո, դուք արդեն որոշակի պատմություն ունեք այս մրցաշարում։
Մեծ սիրով եմ հիշում 2017 և 2018 թվականները, մենք շատ, շատ լավ ժամանակ անցկացրինք։ – Խոսակցությունը սկսում է Կարոլի Քոբլին: – Դրանից հետո մոտոսպորտը ինձ համար երկրորդ պլան մղվեց, բայց հիմա ես նորից սկսել եմ կարոտել մրցարշավները։ Այս տարի մենք արդեն երկու մրցարշավի ենք մասնակցել տանը, որպեսզի վերջապես կարողանանք դուրս գալ և իսկապես վայելել այս լեգենդը։ Բարեբախտաբար, այս անգամ տուն վերադարձանք՝ մտածելով, որ այն իսկապես լավն էր։
Սա քսաներորդ «Լեգենդն» էր, որը սկսվեց մթության մեջ տաքացմամբ։ Մինչ այժմ այս մրցուղին համարվում էր անօրինական, «փողոցային» երևույթ, բայց հիմա դրան կցվել է լուրջ պատմություն։ Ի՞նչ էր սա և ի՞նչ տվեց ձեզ։
Այս երկու «նախաբանները» կազմակերպիչների կողմից սենսացիոն գաղափար էին, քանի որ իրավաբանորեն յուրաքանչյուր հանդիսատես կարող էր լավ ժամանակ անցկացնել և տեսնել մրցակիցներից շատ հաճելի բաներ։ Այն բաղկացած էր երկու մասից. առաջինը շրջանաձև խաչմերուկն էր և մի քանի շրջադարձեր, որոնք գուցե մեզ և մեր առջևի քարշակով մեքենային չհամապատասխանեին, բայց չեմ կարող ասել, որ վատն էին։ Ինձ հատկապես դուր եկավ երկրորդ մասը՝ մի փոքր ավելի շատ շարժումով, ավելի շատ շրջադարձերով, կարծում եմ՝ դա կազմակերպիչների կողմից լավ գաղափար էր։
Այս մրցավազքը լավն էր, բայց կային նաև բացասական մեկնաբանություններ: Կային որոշ արագության փուլեր, որոնք բաց թողնվեցին, շատ սահքեր կային, բայց կարող ենք նաև դրական կողմը վերցնել: Հանդիսատեսը համառեց, և դուք կարող էիք մրցել բեմի վրա գտնվող մարդկային պատի մեջ՝ հունգարական դրոշների մեջ: Պատմեք մեզ մի փոքր: Եթե կային որոշ փուլեր, որոնք բաց թողնվեցին, ի՞նչ տպավորություններ ունեք:
Սրանք այն բաներն են, որոնք քեզ այնպիսի մակարդակի են բարձրացնում, մեքենայում զգում ես, որ մենք հուզական ենք։ Այս հանդիսատեսը զարմանալի է, և հատկապես այսքան շատ հունգարացի հանդիսատես, մենք տեսանք այնքան շատ հունգարական դրոշներ, և չնայած մենք հեռու ենք մեր հայրենիքից, սա դեռևս մրցավազքի ամենադրական մասն է։ Ես հին վարորդ չեմ, ես նախկինում այդքան շատ հանդիսատեսի մեջ չեմ վարել, բայց սա սենսացիա էր։ Այն ամեն ինչ գերազանցեց։ Բացի այդ, մրցուղիների դասավորությունը ֆենոմենալ է, ինչը ես իսկապես սիրում եմ, այնքան հիանալի փորձառություն է տարեցտարի դրանցով վարելը։ Ինձ համար բացասական կողմն այն էր, որ մենք գրեթե ամեն օր ավարտում էինք մթության մեջ, և կարող էինք քնել կամ գիշերը, կամ առավոտյան ժամը վեցին, այնպես որ շատ հոգնեցուցիչ էր։ Ես չեմ հիշում, որ այսպես լիներ 2017 կամ 2018 թվականներին։ Այսպիսով, սա էր, ինչը որոշ տպավորություն թողեց ինձ վրա ամբողջ գործընթացի վրա։ Այն փաստը, որ մենք պետք է անցնենք փուլերով, ակնհայտ է, որ պատահարներ են պատահում, և դուք չեք կարող հետևել ամբողջ երթուղուն, բայց ես նաև հոգնել էի դրանից։ Բայց ընդհանուր առմամբ, ամբողջ գործընթացը սենսացիոն էր։
Ձեր մեքենան հիմա շատ լավ վիճակում է և լավ վիճակում է։ Սա կրկնօրինակ է, թե՞ գործարանային Kit-Car։
Սա գործարանային Skoda Felicia Kit-Car է, որը Skoda Motorsport-ը վաճառել է առաջին հաճախորդին 1995 թվականի սեպտեմբերի 19-ին: Մրցավազքից առաջ մենք մի փոքր ավելի շատ աշխատանք կատարեցինք դրա վրա, որպեսզի այն գեղեցիկ տեսք ունենա, բայց ճանապարհի եզրին տարված ծղոտե խուրձերը մի փոքր փչացրին դրա գեղեցկությունը…
Կարող ենք ասել, որ այս մեքենաների արժեքն արդեն իսկ բարձրանում է, նման լեգենդար ծղոտե խուրձը գուցե նույնիսկ արժե այդ գումարին, այնպես չէ՞։
Չգիտեմ, բայց դրա արժեքը իսկապես աճել է, և այդ պատճառով մենք պետք է շատ զգույշ լինենք դրա հետ, ուստի հենց այդ պատճառով էլ փորձում ենք այն զգուշորեն օգտագործել։
Տեսանյութ՝
Ռալլիի հետ կապված քո գործերը մի փոքր երկրորդ պլան են մղվել։ Կարծում եմ՝ կյանքի այն փուլում ես, երբ շատ այլ բաներ կարևոր են։ Ռալլիի հետ կապված ի՞նչ ես ուզում անել։
Ես միշտ ուրախ եմ գնալ Legend, եթե հնարավորություն ունենամ։ Ես նաև Խորվաթիան եմ դիտարկում, ափամերձ շրջաններում կարող է հիանալի զգացողություն լինել, լավ կլիներ մի օր այնտեղ գնալ։ Մենք ծրագրեր ունենք, բայց ոչինչ հստակ սահմանված չէ։ «Ցավոք սրտի», ես այդպիսին եմ, փորձում եմ վայելել կյանքը, մոտոցիկլետ եմ վարում, շրջագայում ենք Եվրոպայով, իսկ հետո, երբ կայծ է գալիս, որ պետք է մասնակցեմ մեքենաների մրցարշավի, որը կարող է լինել հաջորդ մրցարշավը, կամ կարող է լինել հաջորդ տարի, ապա իրականում կախված է նրանից, թե ինչպես կարող ենք ամեն ինչ միասին կազմակերպել, բայց ծրագիր չկա։
Հատուկ շնորհակալություն եմ ուզում հայտնել մեր թիմին, քանի որ նրանք սենսացիոն ընկերություն են։ Առաջին հերթին՝ Միսիին, քանի որ նա նաև ուլտրա է։ Շնորհակալություն եմ ուզում հայտնել բոլոր հեռուստադիտողներին, բայց հատկապես հունգարացի հեռուստադիտողներին, քանի որ սա պետք է զգալ… սա պետք է զգալ։ Եվ ես նաև կցանկանայի շնորհակալություն հայտնել Դուենի ուղիղ եթերին, քանի որ այն միշտ ինձ ոգևորել է, և ինձ դուր է եկել, իսկ RallyFeeling.hu-ի աշխատանքը «ուլտրասենսացիոն» է։ Շատ շնորհակալ եմ։
Մենք շնորհակալություն ենք հայտնում մեր գործընկերներին՝ Amon-Ré 98 Kft.-ը, որը ավելի մեծ դեր է խաղում Հունգարիայի ներքին փոխադրումների ոլորտում, Cool-Expert Kft.-ը, որը միջազգային մակարդակով զբաղվում է սառնարանային բեռնափոխադրմամբ, Ireg-Transz BT.-ն, որը Հունգարիա-Իտալիա երթուղով տրանսպորտի և փոխադրումների ոլորտի հիմնական խաղացողներից է, և Rapid-M Kft.-ը, որը տրանսպորտային միջոցների ծրագրային ապահովման մասնագետ է։
- Աթիլա Սիպոս –
Բաժանորդագրվել Autosajto.hu ձեր լրատուին
